广州GDP赶新超港，真实差距还有多大？
文｜孙不熟
2015年的财报还没公开，广州GDP赶超新加坡与香港的新闻已经满天飞。
近日，广州市政协举行十二届十七次常委会议，会议透露，2015年广州经济总量预计达到1.8万亿元，赶上有亚洲“四小龙”之称的新加坡和香港。并且，人均GDP突破2万美元，迈入高收入地区行列。
这当然是一个具有标志意义的事件，说明广州的经济总量已经达到一个可与国际领军型城市媲美的水平，珠三角的地缘经济格局也将迎来洗牌的可能。衡量一个地区的经济发展，虽然有很多种纬度和标准，但经济总量是一切标准的基础。没有这个基础，城市的规模化效应就难以达成，其参与国际分工与竞争的硬件条件就不具备。
不过，关于“广州人均GDP突破2万美元，迈入高收入地区行列”这句话，我有两点疑问：
1 、按照2万美元的结果进行推算，广州使用的人口数据大概是1368万——这与广州官方公布的常住人口数量相当，但广州实际常住人口数量想必不只这么多。广州前任书记早在2012年便透露广州实际人口超过1600万，而且据称深圳实际人口也于去年突破2000万，广州想必只会更多。
2 、在国际上，人均GDP的概念，一般是用于衡量一个国家或者独立的经济体，很少用于评比单个城市，因为城市是一个经济体中最好的那一部分，不具备代表性。因此，说广州这个城市迈入高收入地区是没有多少意义的，如果一定要这么说，估计再穷的国家也能找出一个“高收入城市”。
再说回与香港的比较，广州GDP虽然实现了赶超，但与香港的实际差距有多大呢？要知道，广州实际人口是香港的两倍以上，土地面积是后者7倍以上，无论是人均经济密度，还是地均经济密度，都与后者还有很大差距。
以下南方报业集团官方客户端“南方＋”提供的几个资料图：
比较城市经济形态中的制高点——金融业，以及领军型企业的数量，广州与香港也有不小的差距：
制图：南方报业集团官方客户端南方＋
航运是衡量城市在世界城市体系中的一个重要指标。
大概从2011年开始，香港集装箱吞吐量逐年下滑，是近几年来全球主要港口中唯一一个出现负增长的城市，目前已被上海、深圳超越，预计很快还会被广州超越。
与之形成对比的是，广州港则发展迅猛。2014年，广州港货物吞吐量突破5亿吨大关，完成50036.3万吨（超过深港，列珠三角第一），集装箱1661万TEU，分别增长5.9%和7.1%，分别位居国内第四、第五位，全球第五、第八位。但这仍然不能说明广州（包括深圳）在航运地位上可以与香港平起平坐了。
因为，在世界航运体系中，香港仍然是枢纽港，而深圳和广州则是干线港。这不仅仅是因为香港的国际航线多，更重要的是香港在港口信息服务、边检查验、航运仲裁等服务方面远远领先。比如，国际航运约定仲裁地点，欧洲是在伦敦，远东则是香港。仅凭这一点，香港的国际航运枢纽地位就是难以超越的。
再看看附加值比海运更高的机场货邮吞吐量：
全球机场货邮吞吐量数据（制图：城市战争）
香港、孟菲斯、上海分别位列全球机场货邮吞吐量前三名（注：上海之后只罗列了中国城市的数据，其他国外数据暂未找到），广州与香港的差距还不是一点点。
大家知道，走空运的货品比走海运的附加值更高。数据显示，全球航空货运量大约只占全球货物贸易量的0.5%，但是航空货运货值约占全球贸易货值的36%。广州深圳虽然在海港吞吐量上实现了对香港的赶超，但在附加值更高的空港吞吐量上，还与香港有不小差距。
这是2014年的全国机场旅客吞吐量排名，广州与香港也存在一定的差距。这两年，广州机场的旅客吞吐量增长缓慢，要追上香港也不是一件易事。
全国机场旅客吞吐量排名（2014年数据）（制图：城市战争）
再举一个栗子：
广州的番禺是世界珠宝加工的中心，香港许多大牌珠宝商的钻石加工厂都设在番禺。为什么香港能成为全世界珠宝交易的中心，而广州只能做代工地呢？还是金融的力量。新媒体“南方＋”报道称，珠宝交易往往涉及到大宗资金，只有实力十分雄厚的财团才能做，而且对地方金融服务配套和国际化程度要求非常高。所以不光是广州，深圳的珠宝业现阶段也只停留在加工制造环节。
改革开放初期，广州一直以香港为师。近些年来，眼看着新加坡越来越红火，实现了对师傅的反超，广州也像很多内地城市一样，调转风头向新加坡学习。那么，新加坡的成功可以给广州哪些启发呢？过两天我们试着谈一谈。
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